好望角型船-

上周，好望角型船市場(chǎng)波動(dòng)起伏，周初呈明顯的疲軟態(tài)勢(shì)，但到周四重獲上行動(dòng)力，并最終以積極的走勢(shì)收官。5 條航次期租（5TC）平均水平從每日 10,696 美元跌至 9,123 美元，到周末反彈至 12,010 美元。

在太平洋地區(qū)，由于船舶運(yùn)力持續(xù)供過于求，市場(chǎng)一直面臨壓力。鐵礦石交易活動(dòng)有限，租船成交價(jià)格處于低位。但巴西南部和西非市場(chǎng)有所走強(qiáng)，因 1 月下旬可用船舶運(yùn)力趨緊，支撐了運(yùn)價(jià)的堅(jiān)挺。受益于租船活動(dòng)的增加，C3 指數(shù)上周從 17.64 美元/噸升至 18.155 美元/噸。在北大西洋地區(qū)，周末市場(chǎng)情緒發(fā)生變化，極端天氣以及可用船舶運(yùn)力有限推動(dòng)跨大西洋（C8）航線和遠(yuǎn)程航線（C9）租金分別攀升至每日 16,857 美元和 31,813 美元。

-巴拿馬型船-

上周，巴拿馬型船市場(chǎng)繼續(xù)下滑，在兩大主要區(qū)域（大西洋和太平洋）均出現(xiàn)了大幅調(diào)整。在大西洋區(qū)域，盡管北部地區(qū)的礦產(chǎn)和糧食運(yùn)輸需求尚可，但相較于船舶運(yùn)力的增加，需求仍顯不足，最終對(duì)租船交易造成壓力。周中，南美東海岸市場(chǎng)日租金下滑至8,000美元左右，而周初還處于9,000美元上下。

亞洲地區(qū)的情況同樣低迷，不過北太平洋航線除外，由于北部船舶運(yùn)力持續(xù)緊張，運(yùn)費(fèi)保持穩(wěn)定，但南部較為慘淡，從澳大利亞出發(fā)的航線運(yùn)價(jià)，尤其是從印度尼西亞出發(fā)的運(yùn)價(jià)面臨著巨大壓力，老舊及小型靈便型船多次以 1,000 美元左右的租金達(dá)成租船協(xié)議。

-極限靈便型/超靈便型船-

新的詢盤仍然有限，假日季后仍有相當(dāng)數(shù)量的運(yùn)力供給。在大西洋，從美灣到東地中海的63,000載重噸船的日租金水平為18,500美元，而對(duì)于去程業(yè)務(wù)，58,000載重噸日本航程日租金水平為17,250美元。從南大西洋出發(fā)，前往孟加拉國的63,000載重噸船的需求仍然有限，日租金水平為13,400美元。當(dāng)前亞洲市場(chǎng)運(yùn)力充足，印尼航線的基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)在5,000美元左右。

-靈便型船-

新年第一周，大西洋和亞洲市場(chǎng)的租船活動(dòng)較為有限，市場(chǎng)情緒普遍低迷。

在大西洋地區(qū)，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)疲軟，多數(shù)裝貨區(qū)域的運(yùn)力依然充足。一艘 28,000 載重噸的船舶，從蒙得維的亞出發(fā)，裝載農(nóng)產(chǎn)品，駛往中美洲西海岸還船，日租金為 15,700 美元。一艘 36 ,000萬載重噸的船舶，從普拉亞莫萊出發(fā)，駛往南美洲北海岸還船，日租金為 13,500 美元。

在亞洲地區(qū)，整體市場(chǎng)情緒也偏負(fù)面。由于需求有限，持有可用船舶的船東正在調(diào)整預(yù)期，運(yùn)價(jià)持續(xù)下降。一艘 38,000載重噸的船舶，從新加坡出發(fā)，裝載食糖，途經(jīng)泰國，駛往印度尼西亞還船，日租金為 7,500 美元。